顺丰飞机都是从哪来的？低价包邮又靠什么盈利？这么久终于知道了

截至2023年底，顺丰航空速运已拥有86架飞机。

这些飞机都是怎么来的呢？

2009年3月，南航一架机龄将满20岁的波音757客机退役。在之后的半年里经过改装，成为了顺丰航空的第一架飞机。自此，顺丰速运开启了航空运输时代。随后又从国航手里买来了8架波音757客机，并分别在成都和厦门等地将其改装为了货机。

接下来，顺丰航空便开始一发不可收拾。又从南航和厦航手里，获得了两架波音757客机。甚至连马尔代夫美佳航空曾使用的一架波音757客机，如今都在顺丰手下工作。

2017年11月，翡翠国际货运航空在网上挂出了3架波音747飞机。被顺丰看到后，立刻以3.2亿人民币的价格拿下了其中两架。后期在经过一系列改造后，成为了顺丰航空最年轻的飞机之一。

看到这你有没有发现一个共同点，顺丰航空所收购的飞机都是波音系列。这又是为什么呢？

之所以选择波音系列，是因为这样的机型不论是从改装难度、费用，还是后期的载货、运输使用上来说都很合适。一架机龄20岁的客机被改装后的使用寿命，基本上都能达到35-40年左右。因此，波音系列的二手飞机就逐渐成为了顺丰航空货运的首选。

你也许会疑惑，现在的快递基本上都包邮还都是小件，顺丰用飞机送货。

它是怎么盈利的呢？这就是客机和货机最大的区别了。

货机的利用率更高一些，属于点对多，不像客机那样的点对点。举个例子，从北京发往广州的快递，中途会经过郑州、武汉、长沙等城市。把每一个城市的货物卸下来，再重新装上一些新的货物后，再飞往下一个途经点。这样算下来，单次飞行的运营成本并不高。

并且在顺丰高效率的背后是高收费，这也就意味着它的盈利会普遍偏高。也正是因为顺丰的高效率，如今才会被更多人选择。说到顺丰的高效率，就不得不对比邮政的低效率了。

可奇怪的是，即便邮政效率已经这么慢了却还没有倒闭。这是为什么呢？

中国邮政作为国家邮政管理机构，具有公益性质，它所提供的帮助不同于商业性企业。像我们的高考卷子、录取通知书等，都是借助中国邮政来进行传递的。

并且，中国邮政拥有着庞大的网络覆盖范围。这么说吧，不论是西藏、新疆等偏远地区；还是零下40度的特殊环境，中国邮政都能提供专业服务。甚至连南极长城站邮局和珠峰邮局，都有中国邮政的身影。

可能我们经常会见到邮政的运输货车，很少见到邮政的航空班机。但其实，邮政也是有属于自己的货运飞机的。并开通了北京至武汉、广州、沈阳和乌鲁木齐等地的邮运航班，辐射了全国的航空邮运网，也逐渐成为了邮政主要的邮运方式。