​秦知道丨宝兰铁路的“前世今生”

秦知道丨宝兰铁路的“前世今生”

宝兰高铁陕西段联调联试期间，动检车对线路进行综合检查（资料图）

“千呼万唤始出来”，今天（7月5日），中国铁路总公司终于宣布，宝鸡至兰州高速铁路将于7月9日开通运营，这条高速铁路的开通，不仅拉进了陕西与甘肃的距离，更将中国的西北地区全面融入了全国高速铁路网。

可你知道吗，从陇海铁路的宝兰段，到宝兰铁路二线工程，再到如今的宝兰高铁，这一条条铁路背后，有太多的故事。

陇海线宝兰段：陇海铁路的“盲肠”

陇海铁路是我国从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过40余年的分段建设，至1952年全线建成，1953年通车，是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线。

坐落于宝鸡火车站旁的“宝天铁路烈士纪念碑”朝向宝天铁路方向，缅怀筑路英烈。（资料图）

而陇海铁路宝兰段则是陇海铁路线上地质最复杂、环境最恶劣的一段。宝兰段分宝天段和天兰段两个部分。而宝鸡至天水段是整个陇海铁路工程最复杂最艰巨的区段。

宝鸡至天水铁路傍渭水、穿秦岭，全长153公里，沿途穿越隧道126个，桥梁97座、涵洞610多个。二十世纪三十年代末开始修建这条铁路，当时国民党政府耗费了大量的人力、物力、财力、终因质量问题未能正式通车，被讽喻为西北干线上的“盲肠”。

1949年10月新中国诞生。12月，毛主席发出了“人民军队要参加国家经济建设”的伟大号召。1950年初，时任西北军政委员会主席彭德怀率解放军19兵团64军和陕西军区部分部队在参加解放大西北诸战役后，奉命移师秦陇山地、渭河两岸，开始修建宝天铁路。

秦陇山地坡陡沟深，南有黄浪涛涛的渭河，北有层层叠叠的秦岭悬崖峭壁。在8个月的艰险筑路施工中，56名烈士光荣牺牲，只有6人留下了照片，近一半的人连一字半句的生平事迹都没有。他们中年龄最小的只有19岁，最大的也不过40来岁。

为纪念解放军十九兵团64军修建宝天铁路的丰功伟绩，悼念在筑路中光荣牺牲的56位烈士，1952年，修建“宝天铁路烈士纪念碑”，碑面朝向宝天铁路方向。每当列车经过，大家以瞩目礼表达对筑路英雄的敬仰和缅怀之情。1980年，宝鸡市人民政府修建“宝天铁路英烈纪念馆”，并由习仲勋亲笔题写了馆名。

宝兰铁路二线：最长的二线电气化铁路

2000年1月宝兰二线工程开始修建，全长487公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路。

2003年06月，宝兰二线工程建成通车。（资料图）

2003年06月，宝兰二线工程建成通车，至此，横贯我国东西的连云港至兰州的陇海铁路全部实现双线运输。

这条铁路工程艰巨，尤其是宝兰二线宝天段全长126公里，穿越88座桥梁，53座隧道，线路总长占全线的四分之一，但投资占全线的近二分之一，地质构造复杂，除穿越秦岭六盘山及渭河断层外，还伴有滑坡、泥石流等多处不良地质地段。

宝兰铁路二线的建成通车，对于改变中国西北地区东通路运输紧张状况，促进陕、甘、青三省区经济发展将起重要作用。

宝兰高铁：中国向西开放的咽喉

宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中，陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。随着郑徐、郑西、西宝、兰新高铁的相继建成通车，宝兰高铁也成为西部高铁建设的关键因素。

2012年年底开工建设的宝兰高铁，自宝鸡南站引出，经天水、秦安、通渭、定西，至兰州西站，正线全长401公里。全线共设宝鸡南、东岔、天水南、秦安、通渭、定西北、榆中、兰州西8个车站。运营时速250公里，建成后宝鸡到兰州列车运行时间将缩短到2小时。

宝兰高铁向东，与既有西宝高铁相连，西安到兰州列车运行时间由原来的9小时缩短到3小时。宝兰高铁向西，与兰新高铁相连，西安至西宁列车运行时间由原来的11小时缩短到4小时；西安至乌鲁木齐的列车运行时间由原来的近30小时，最快14小时可达，节省了一倍的时间。

目前的陇海铁路繁忙区段日均通过客货列车311.3列，其中客车215列，通过能力大大饱和。宝兰高铁开通后，西安铁路局将开行动车组列车33对，部分旅客分流至高铁，将大大缓解陇海铁路繁忙紧张状况。

宝兰高铁，不仅拉近了陕西、甘肃、青海、新疆的时空距离，还大大缩短西北地区与中部地区的时空距离，密切区域人员交流和经贸往来，促进东、中、西部地区经济社会协调发展，同时，将显著提高亚欧大陆桥铁路通道运输能力，增强我国与中亚国家的互联互通。（作者：小山）