我们日常见到的铁路人员到底由哪些人群构成？

铁路号称具有20万职工，人员类型形形色色，无论是路内人员，还是路外人员，对铁路职工的构成也都一些摸不到头脑，那么，铁路职工到底由哪些人员构成，这些人员有什么特点，今天我就为大家介绍一下。

铁路的人员构成却可以大致分为以下8类，复转军人、扶贫农民工转正人员、接班人员、技校生、大专生、本科及以大学生、劳务工转正、劳务工、劳务派遣（劳务派遣严格上来说不应该属于铁路职工）这7类人群所处岗位和特点不尽相同。

复转军人和铁路子弟

在特定的时代条件下，铁路接收过一部分复转军人和铁路子弟（接班政策），对这部分人群而言，铁路基本上是他们的第一分工作，进入铁路前，普遍没有其他工作经验，并且大多数文化水平较低，在路内也多从事一线工作。同时这部分人员具有一定的特点，由于部队军事化管理和父辈的影响，这部分人员普遍具有服从管理、对工作忠诚度高、适应铁路环境的特点。这类人群广泛分布在铁路的不同岗位上，从最基层的铁路职工到高层的管理人员，都能看到他们的影子。

扶贫农民工转正人员

在一段时间内，铁路响应国家号召曾对口扶助过一些郊县贫困地区，招收过一部分农民工，部分农民工转正成为正式路工，这部分人群同样具有文化水平较低、工作年限长的特点，相对于复转军人和铁路子弟，这部分人员较为散漫，服从性多来源于多年的工作磨砺。这些人员由于受到学历和工作环境的限制，大部分还在一线工作，较好的发展情况也基本是在站段的中层管理岗位。

以上三类人员都是特定历史条件下造就的人员成分，随着用工条件的转变，以上人员基本属于存量人员类型，随着人员的新老更迭，会逐步退出历史舞台。

技校生、大专生、本科生及本科以上学历人员。

这部分人员主要是通过毕业招聘进入铁路工作，工作年限也各不相同，有刚刚入路的学生，也有入路几十年的老铁路。这部分人员入路前大多进行过专业系统的业务理论学习（部分历史条件下主业岗位上曾招收过一部分非科班人员）。由于受过一定的专业训练，这部分人员具有一定的理论知识，学习能力较强。但由于铁路环境相对封闭，这部分人员在路内的适应过渡时间较长，因此，也常常被认为是眼高手低的一批人。虽然这类人群分布也较为广泛，从基层岗位到管理层都存在，但是目前高层领导，基本来自于这一人群。

劳务工转正人员

这部分人员具有一定的学历，主要来源于铁路社招，通过一定的条件进行筛选而进入铁路，这部分人员专业相对复杂，既有铁路专业人员，也有非科班人员，大多数具有其他社会工作经验。这部分人员一般进入铁路后经历了较长时间的工作，在各种比武竞赛中荣获一定的荣誉，才换得了转正的资格，这部分人员大多数经历了高强度的训练和业务学习，对岗位十分珍惜，职业忠诚度较高。分布岗位主要为基层一线职工，鲜有领导岗位人员

劳务工和劳务派遣人员

劳务工是指与铁路单位直接签署了劳务合同的人员，主要是相对于劳务派遣人员，劳务派遣人员与劳务派遣公司签订劳务合同，不与铁路单位直接产生劳务关系，薪资待遇由劳务派遣公司提供。这两类人员具有一定的共同点，大多数具有一定社会工作经验，具有路外社会的特点，一方面具有一定的职场适应能力，另一方面，也不是一张白纸，可塑性相对于毕业生来说，具有一定的劣势。这一部分人员只存在一线工作岗位，主要从事现场工作。

除了以上人员以外，铁路现场工作的人员还有实训生（一些培训职工委托铁路单位进行实训的人员）、委外单位人员等等。对于路外人员来说，大家日常很难看到管理人员，大家基本能看到的铁路职工，就是一线的铁路工人，以上8类人员中，都能看到，比例较大的是大专生、劳务工和劳务派遣人员。

下一篇，我们聊一聊铁路这份工作对这些人员的价值。

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