港运公司也难做，20000元月薪还招不到人，不转变还会更糟糕

【卡车之家 原创】这年头，月薪两万三并且提供免费住宿都招不到人？两个月前，深圳港口一家物流公司就曾开出这个条件，但是仍然招不到A2驾驶员，为什么待遇正在逐渐提高，但是司机却越来越难招募？

其实并非只有港口运输公司难招人，纵观整个货运行业，目前从业卡友数量都有着巨大的缺口，不得不说，卡车司机这一职业在未来极有可能发生很大的变化。

问题出在哪里？ 答案或许就在眼前

首先是今年受疫情影响，在过年期间有大量的集卡卡友因疫情停工回家，而后在返工季的上海地区，整个上海港大约有7000多位港运卡友未及时返岗，直接导致了港口运力停滞，无法正常运行。这可把不少物流公司给着急坏了，于是纷纷贴出招工启事，希望能改变停滞局面。

但和深圳的情况相似，高薪却招不到人，还是要从根源找问题。首先就是因运价低，目前整体卡车行业的从业人员都在快速流失，究其最根本的原因，可能还是运价问题在不断受挫，运价有多低？经市场走访了解到，除了跑长途外，目前中短途市场的运价也不是非常乐观，散户跑运输没有太高的议价权，据传绿通单公里运费现阶段也极低。

试问，这样的运价连车辆维修、加油都捉襟见肘，更何况是发家致富呢？所以目前卡车行业卡友的流失速度极高。并且部分持有A2驾驶证的前牵引车卡友，现在也转型开城配轻卡、小卡。曾经的牵引车最主要的优势是挣得多，但是从目前的的运价来说，很多牵引车的收入和轻卡别无两样，同时轻卡承担的事故、货运的风险也相对较低，陪伴家人的时间也更充裕。

所以，纵观目前整个卡车行业来说，受运价、幸福指数双低的影响，离开这个行业的卡友越来越多，而加入的人却越来越少。从大数据来看，近年来A2驾驶证因门槛高、不好考等原因导致新的持证人数正在减少，以深圳地区为例，集卡卡友70后占比为62.56％，80后为20.06％，90后仅为2.35％。

待遇差、薪水低、工作强度高，那么货运行业到底是怎么了？

思想观念转变 单纯靠收益难以吸引人

不少卡友会问，港运物流公司招人条件开得还不错，又不用自己买车，为什么还是没有卡友去？这也就是这类公司背后的问题，开过集卡的卡友都知道，集卡司机有着严格的工时标准，并且加班也是家常便饭，虽然看着工资很高，但是确实也非常辛苦，几乎是全年无休，不过卡车司机辛苦也是目前行业里的现状。

虽然工资高，但是除了这一点似乎对年轻群体也没有其他的吸引力了，坐着办公室吹空调它不香吗？我做销售可以结识人脉、我坐办公室可以“躺平”、我开集卡有什么？有腰椎疾病。90、00后的大多数年轻人对卡车行业几乎是嗤之以鼻，认为这个行业既没前途也辛苦。

同时除开工资外，集卡司机一般没有五险一金等相关福利，更别提假期和休闲时光了。此外，集卡卡友的生活过于单调，除了开车就是休息，对于当今的年轻人来说，类似“苦行僧”般的生活着实太过苦闷。对于年轻群体而言，工作收入是否优厚只是前提，更重要的是在工作中自我价值的展现和幸福感。

换句话讲，谁不喜欢老婆孩子热炕头呢？所以目前集卡司机难招聘，原因其实不难发现，其中除了卡友本身离开货运行业以外，另外就是受到新观念、新思想的冲击下，让年轻群体的加入率更低。这不仅是一个短周期性的问题，更是未来几年集卡行业所面临的头等难题。

要想改变现状 转型很重要

集卡卡友每天的运输场景非常固定，一般是从A到B再返回A即可，所以除了卡友的执照等限制条件较多外，其实工作内容上还算简单，只是工作量确实比较大。所以要想招募更多的年轻群体，首先是要增强福利待遇，提高卡友幸福感，让从业人员有归属感、赚钱更踏实才能更好地留住卡友。

此外可适当调整奖励机制，比如卡友A在此开集卡，那么如果他身边有人想来，或者是经他介绍而来，可以给予一定的补助和提成。另外就是提升加班工资和周边福利，比如卡友加班，提供免费的夜宵或是奖金、假期，都是体现企业人文关怀的重要举措。

引用一句话就是让“城内的人不想出去了，城外的人才会更想进来”。在企业端用实际行动和关怀来认同卡友，让卡友在集卡行业能够获得相应的报酬和尊重才是吸引年轻群体加入的关键，并非集卡行业如此，整个卡车行业都面临这样的转变。

同时还要及时对车辆进行更新换代，在未来，人力成本相较于机械成本来说，将更加昂贵。随着科技智能化的提升，车辆的辅助驾驶、安全装备将得到进一步升级，未来集卡自动驾驶也并非空穴来风。

对于集卡而言，如今稳定可靠的AMT车型能够明显降低集卡卡友的驾驶强度，让行车更简单。工作更轻松、社会认同感更高，试问这样的工作谁不喜欢呢？

● 编后语：

不仅是集卡行业面临招工难的问题，快递物流行业以及其他行业同样面临卡车司机短缺的问题，因为大多数快递物流企业工作强度高，一方面要求年轻的卡车司机群体，一方面又要求经验丰富，这本身就是一个比较矛盾的话题，因此自然也筛选掉了一大批司机。

招工难、司机缺口大这个问题绝非一朝一夕就能解决，需要卡车运输行业内每个环节都作出及时的改变。假设开车工作更轻松，福利待遇更加优厚，甚至子女教育的问题都得到了良好解决。试问这样的工作别说是坐办公室，甚至拿个“铁饭碗”可能都不会轻易交换，但是，这样的一天什么时候来呢？（文/杨昊）