​难忘五年前那次冒雨拍摄火车的一天 主要是渝贵铁路的检测车

难忘五年前那次冒雨拍摄火车的一天 主要是渝贵铁路的检测车

2017年10月12日，渝贵铁路开始联调联试，第一天就只有内燃机车牵引检测车对线路进行检测。那天重庆下着中雨，但我还是风雨无阻，打着伞在早上8点钟之前赶到了青草坡。8点15分的时候，检测车出现了，这趟检测车是从重庆北站开过来的，经过井口站和歌乐山站，走联络线到图中的双碑线路所上渝贵铁路正线，渝贵最北边的线路是童家溪线路所经双碑线路所到重庆西站。三节检测车分别是电务检测车、工务检测车、接触网检测车，首尾各一台东风4D准高速型内燃机车，这也是我最喜欢的机车之一，检测车的机车和车厢的设计时速都有160公里。雨天拍摄只能左手拿着伞，右手拿着卡片机。

检测车通过双碑线路所

内燃机车牵引的检测车

拍了渝贵联调联式的检测车后，我马上步行到双碑地铁站到微电园下车，换乘公交车到西永天街附近，然后到那座公路跨兴珞铁路的桥上，等待重庆到乌鲁木齐K1583次列车的到来，因为从那天开始这趟列车改走兰渝方向，牵引机车换成兰州机务段的韶山7E型电力机车，这也是我比较喜欢的一款电力机车，2006年曾经配属重庆机务段，但是不到一年就被调走，后来几年重庆只能隔日看到那趟进藏列车使用兰州机务段的韶山7E牵引跑长交路来重庆，2012年7月开始，重庆进藏列车不再执行机车长交路，所以重庆这边看不到兰州的韶山7E了。现在兰渝铁路全线开通，客车机车交路由兰州机务段的韶山7E担当，重庆又能看到这款机车了。

在桥上等待了45分钟后，K1583次列车终于来了，当时这趟客车还是在菜园坝的重庆站发车，要走一段成渝线以及枢纽内的一些联络线（包括图中的兴珞线），再走一小段襄渝线和渭井线到渭沱上兰渝正线。好在这趟客车通过这里的时候旁边线路没有其它列车与其交会，只是天色比较暗，拍出来的效果并不是那么理想，但总算在时隔五年后再次见到韶山7E牵引客车。

K1583次列车运行兴珞线

韶山7E型电力机车

拍了K1583次之后回家吃午饭。尽管午后依然还下着雨，但我下午又继续去青草坡，只是下午要换一个角度拍摄渝贵铁路检测车，返回时拍摄这趟列车驶出9408米长的新双碑隧道，新双碑隧道与朝天咀隧道之间的长度刚好能拍下检测车全列。在等待了一个多小时后，检测车出现了，缓慢地驶出新双碑隧道，因为这边出来离双碑线路所不远了，而且这趟车在双碑线路所是侧线通过，所以提前降低了速度，更利于拍摄照片。

检测车驶出新双碑隧道

虽然那天一整天下雨并不让人觉得舒服，但是拍到了自己想拍的车还是觉得比较满意，那天把自己拍摄的图片发到社交媒体上也有不少人转发，之后那三个多月都比较关注渝贵铁路联调联式，毕竟检测车是很有看头的。