​大众终于“出手了”！探歌终端直降5.91万，裸车最低仅10万就能买

大众终于“出手了”！探歌终端直降5.91万，裸车最低仅10万就能买

在当前车市竞争加剧的大环境下,传统车企为了保持优势地位,除了不断推陈出新外,还需要及时调整产品结构,处理好老款车型的库存压力。近日,一汽-大众在其中低端车型探歌上推出了大规模直降优惠,最高直降5.91万元,引发了业内外广泛关注。这一罕见的"大手笔",既反映出企业为应对市场变化主动调整的决心,也为消费者提供了购买性价比较高车型的绝佳时机。

探歌自2018年上市以来,在国内中低端车型市场一直保持较好的销售表现。但随着近年来竞品车型不断推出,且消费者对中低端车型的期望值在不断提高,探歌在这一细分市场的竞争力开始受到一定冲击。加之新款车型已经进入量产阶段,库存压力也使得一汽大众不得不对探歌采取激进的营销手段。

据了解,此次探歌推出如此大规模的直降优惠活动,主要是基于以下几方面考虑一是随着消费者对中低端车型品质要求的提高,探歌的部分配置已经不太符合当下市场趋势,需要酝酿推出新款替代;二是最新一代探歌已接近量产,存在一定库存压力需要消化;三是近年来竞争对手不断推出更多中低端新车型,使探歌在这一领域的优势地位受到冲击。

可以看出,推出大规模优惠活动,无疑是一汽大众在新老款车型切换过程中,为了化解库存压力、赢得更多市场份额而采取的一种先手营销策略。通过大幅让利的方式,既能加快存量车型去库存,也能唤起消费者的购车热情,进一步巩固市场地位。

(具体车型优惠力度分析)

此次探歌大规模优惠活动中,不同车型和配置的优惠力度有所差异。其中,330TSI手动耀行版裸车售价最低,仅为10.19万元;而330TSI自动尊贵版裸车价也降至13万元左右。据了解,10万元出头的裸车价对于合资品牌中低端车型而言,可谓是破天荒的低价。

从整体优惠力度来看,330TSI车型直降4.91-5.91万不等,可谓是最大手笔;而530TSI车型的优惠力度略低,直降3.3-4.3万元不等。值得一提的是,即使是顶配530TSI运动版,经过直降4.3万元的优惠后,裸车价也只需18万元出头,对于这一级别的运动化中级车型而言,性价比实在是太超值了。

可以看出,无论是从绝对优惠金额,还是从优惠后的实际售价来看,探歌这次都是flower朵放大招子。目的显而易见,就是要在新老款车型切换的关键时期,通过前所未有的大规模优惠,迅速消化掉库存老款,为新车型腾出市场空间。

(对同级别竞品车型的冲击)

探歌如此"狂飙"式的直降优惠,对于其同级别的竞品车型无疑将形成一定的冲击。以10万元出头的裸车价为例,在中低端合资品牌车型中可以说是创下了新的价格地板。这极有可能引发其他品牌跟进对等车型的价格战,甚至出现恶性循环,对行业整体利润率均造成压力。

不过,也有分析人士认为,探歌主打的正是性价比,低价营销一直是其核心卖点。此次的直降优惠活动,虽然让利力度之大前所未有,但对其他定位更高端的竞品车型影响并不算太大。毕竟消费者在选择车型时,低价只是一个考虑因素,中高端消费群体更多还是会综合评判品牌形象、车型配置和服务质量等多方面指标。

那些主打高性价比的竞品车型或许会遭受一定冲击,被迫同样推出较大优惠以维护市场份额。但对于那些主打中高端路线的品牌而言,并不一定非得直接跟进探歌的低价促销活动,依然可以保持自身的产品定位和利润水平。

(为消费者带来利好机遇)

对于消费者群体而言,探歌这波"疯狂"式的直降优惠无疑是一个利好消息。10万元出头的裸车价,使之成为目前国内最超值的合资品牌乘用车无疑。对于那些首次购车或者预算较低的消费者群体来说,探歌提供了一个难能可贵的机会,让他们足不出户就能买到一款性价比极高的座驾。

当然,如此低的价格自然也意味着部分配置将有所简化。但即便如此,探歌作为大众旗下的重要车系,其核心配置在安全性、舒适性和动力总成方面仍将保持相对较高水准,与同级别的国产品牌相比优势依旧十分明显。因此,对于那些更看重性价比,对豪华配置要求不太高的消费群体,这确实是一次难得的"薅羊毛"良机。

更为重要的是,大众通过探歌的超低价格运作,也将进一步拉低中低端车型的整体价格期望值,促使其他品牌也在这一领域推出更多较为超值的车款,给消费者提供更多选择余地。从这一点上讲,探歌的低价营销虽然只是出于车企自身销售策略的一种手段,但客观上也将促进品牌间良性竞争,最终受益的将是消费者。

(一汽大众调整产品线思路分析)

纵观整个活动的背景和目的,探歌疯狂直降的最终目的,显然是为了腾挪产品线,消化存量老款车型、让路新车型。这充分说明了中国乘用车市场竞争的白热化程度,以及一汽大众对于保持自身优势地位的决心。

从产品线布局来看,探歌属于大众品牌在华中低端子品牌,主打性价比营销。而随

从产品线布局来看,探歌属于大众品牌在华中低端子品牌,主打性价比营销。而随着消费者对中低端车型的要求不断提高,单一的低价卖点已经很难满足市场需求。因此,一汽大众必须及时推出全新探歌车型,不断提升其配置水平,以保持在这一细分市场的领先地位。

这也是此次疯狂直降活动的最终目的所在。通过大规模让利的方式,一方面可以迅速消化掉存量老款车型,另一方面也为新车型腾挪出足够市场空间。未来,一汽大众有望在产品线定位上进一步细分,推出更贴近消费者需求的全新探歌系列,抢占中低端市场的更大份额。

当然,仅凭一款探歌是远远不够的。事实上,一汽大众近年来一直在加快新产品的投放步伐,不断完善自身的多层次产品线布局。除了探歌瞄准中低端市场之外,经典的大众速腾、迈腾等主力车型也将陆续迎来新款上市,向中高端市场发起冲击。

与此同时,一汽大众还瞄准了新兴的纯电动车市场,其首款量产纯电SUV车型ID系列已经开始预售。可以看出,一汽大众目前正在全面调整产品线思路,不仅要夯实自身在传统燃油车领域的优势地位,还要布局新能源领域抢占先机。

当前的中国车市,正处于消费升级的关键时期。无论是中低端还是中高端,都有着巨大的潜在市场空间。通过对探歌等产品线的持续优化升级,一汽大众无疑是看重了中低端市场的战略价值,希望借助探歌的超高性价比获得规模效应,进而强化自身在华销量基础。

同时,通过具有前瞻性的电动化战略布局,一汽大众也为自己在新能源时代的发展增加了护城河。由此可见,探歌这波疯狂让利虽然"花钱"不菲,但却是一汽大众全面调整产品线、保持长期竞争优势的一种策略运作。在这个过程中,消费者也将最终获益,能以更实惠的价格购买到更加贴近自身需求的车型产品。

总的来说,一汽大众对探歌车型推出了史无前例的优惠政策,最高直降5.91万元、部分车型裸车价仅10万元出头,无疑是一记重磅"凌云炸"。这不仅反映出企业为化解库存压力、腾挪产品线而采取的一种超常规营销策略,也向消费者释放了一个购买超高性价比车型的绝佳时机。

当然,随着中国车市竞争的进一步白热化,其他车企未来也可能效仿探歌的营销手段,在同级别车型上推出更大优惠,引发行业内新一轮价格战。但从根本上来看,这也意味着消费者的话语权在不断增强,车企为赢得市场份额将被迫持续优化产品结构,提供更多贴近需求的超值车型选择。从这一点上讲,探歌的疯狂直降虽然出自一汽大众自身营销策略,但客观上也推动了行业良性竞争,促进了消费者利益的进一步提升。