​京张高铁清华园隧道贯通，全长12.974公里“天佑号”彰显国人力量

京张高铁清华园隧道贯通，全长12.974公里“天佑号”彰显国人力量

2025年11月20日，北京，京张高铁清华园隧道穿越核心区实现贯通，代表着京张高铁北京市区段进入站前工程收尾阶段。按照预定目标，明年年底京张高铁将实现全线通车。

清华园隧道是京张高铁的控制性工程，京张高铁从北京北站出后，进入清华园隧道。隧道全长6.02公里，下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等，出地面后，利用现有京包铁路，形成双线路基，建成通车后5分钟可以通过隧道。

“清华园隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道。”中铁十四局项目盾构经理赵斌介绍，清华园隧道地质条件复杂，穿越特级风险源3处，一级风险源80处，是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。“隧道和地铁13号线的最小距离只有3.4米。”

作为世界上第一条设计时速达350公里/小时的有砟轨道高速铁路，京张高铁全线约174公里，从位于西直门的北京北站引出，经海淀区、昌平区、延庆区、河北怀来县、宣化区至张家口。全线共设10座车站，包括北京境内的北京北站、清河站、沙河站、昌平站和八达岭长城站，以及张家口境内的东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站和张家口南站。

随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道安全穿越城市核心区实现贯通，标志着京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾阶段。

京张高铁始于北京北站，进入清华园隧道后下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等，隧道全长6.02公里，出地面后，利用现有京包铁路，形成双线路基。

建成通车后5分钟可以通过隧道。“这条隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道。”

中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍，清华园隧道地质条件复杂，穿越特级风险源3处，一级风险源80处，还要穿越7条主要城市道路、88条重要市政管线，是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。

他举例说，此次难度最大的是下穿地铁10号线，距离仅5.4米；再如隧道和地铁13号线的最小距离只有3.4米，施工难度极大。

清华园隧道多次精准穿越，实现了地下空间多层布局，为城市空间综合开发利用提供了先例，也为高铁进城提供了更多可选方案。

按照计划，京张高铁将于明年年底全线通车。另外，与京张高铁正线同期开建的，还有两条支线，一条从下花园北站接入53公里通往崇礼太子城站，一条接入9公里通往延庆站。2025年北京冬奥会时，这两条支线也将成为观众往来两个城市间的通勤工具。